Классификация и принцип работы автомобильных аудиоколонок
Динамики автомобильной аудиосистемы по мощности звука делятся на два типа: звуковой сигнал и электрический звуковой сигнал; по форме делятся на три типа: цилиндрические, спиральные и тазовые; По частоте звука они делятся на два типа: твитеры и вуферы.
звуковой сигнал
Принцип работы звукового сигнала заключается в использовании воздушного потока сжатого воздуха для вибрации металлической диафрагмы для создания звука, поэтому его необходимо использовать над автомобилем с воздушным компрессором. Обычно звуковые сигналы устанавливаются на автобусах и тяжелых грузовиках. Звуковой сигнал может эффективно напоминать пешеходам и другим водителям, особенно когда транспортные средства дальнего следования движутся по горной местности или по извилистым дорогам. Поскольку громкость звукового сигнала большая, продолжительный звук хороший, звук приятен для слуха и может распространяться далеко. Воздушные рупоры обычно имеют цилиндрическую форму и для совместной работы используют два динамика: высокочастотный и низкочастотный динамик.
Электрический звуковой сигнал
Принцип работы электрического рожка заключается в использовании электромагнитного притяжения для создания вибрации металлической диафрагмы для создания звука. Это своего рода звуковой сигнал, широко используемый в автомобилях. По структуре он делится на три типа: цилиндрический, спиральный и бассейновый. Обычно ему придают спиральную форму или форму бассейна.
Обычно используемые электрические звуковые сигналы можно разделить на два типа: механические и электронные в зависимости от методов их работы. Среди них электронные сирены делятся на контактные и бесконтактные. Контактный электрический рупор использует замыкание и размыкание контактов для управления включением и выключением тока возбуждения в электромагнитной катушке, так что железный сердечник (или якорь) движется вверх и вниз с определенной частотой. Рабочая металлическая диафрагма вибрирует, производя звук. Бесконтактный электрический звуковой сигнал использует электронную схему для управления включением и выключением тока возбуждения в электромагнитной катушке, так что железный сердечник движется с определенной частотой, заставляя металлическую диафрагму вибрировать и издавать звук.
Электрические динамики имеют такие преимущества, как удобное энергопотребление, простая конструкция, небольшой размер, низкое качество, низкий уровень шума, удобное обслуживание, громкий звук и приятное качество звука.
Бесконтактный электрический рупор более долговечен, поскольку он преодолевает недостатки контактной абляции и окисления контактного электрического рупора и издает звук. А его тон и громкость легче регулировать, чем контактный тип, поэтому это направление развития автомобильных динамиков.
